Sob carga pesada, a junta pede material escolhido pelo tráfego real e recuperação tratada junto com o piso. Na Cebrace, em Caçapava/SP, a obra com participação do Grupo SPP conviveu com empilhadeiras de 30 a 40 t e levou lábios poliméricos.
Por que a carga muda a conversa
A junta é o ponto em que a roda passa de uma placa para outra. Um trabalho da UFSC sobre manifestações patológicas em pisos de concreto registra dois pontos que importam aqui. Rodas rígidas de pequeno diâmetro podem danificar as bordas pela grande carga que transmitem, se o selador for flexível comum. E a movimentação diferencial entre as placas pode danificá-las, no fenômeno do esborcinamento.
Por isso, nessas áreas, a literatura técnica aponta materiais semirrígidos, aplicados até o fundo da junta para dar apoio às rodas, em vez dos selantes elastômeros comuns.
O que olhar numa junta sob carga
| Pergunta | Por que importa |
|---|---|
| Que veículo passa ali, e com que roda? | A carga e o tipo de roda orientam o material |
| A borda já quebrou? | Borda quebrada pede recuperação, não só selagem |
| As placas se movem de forma diferente? | A causa pode estar além da borda |
| O dano está em poucos pontos ou na área toda? | Define reparo pontual ou trabalho amplo |
| O restante do piso também será tratado? | A junta pode entrar na mesma obra |
As duas últimas perguntas costumam mudar o orçamento. Na SPP, a recuperação de juntas e o tratamento de trincas fazem parte da lapidação em praticamente todas as obras, e também podem ser feitos isoladamente, em recuperação pontual.
O caso da Cebrace
Na Cebrace, duas áreas do mesmo local receberam soluções diferentes:
| Área | Sistema | Área tratada |
|---|---|---|
| Linha de espelhos | Uretano | 1.200 m² |
| Estocagem | Lapidação | 2.500 m² |
A obra teve empilhadeiras de 30 a 40 t e lábios poliméricos. A divisão mostra a mesma regra dos outros pisos da SPP: o sistema se escolhe pelo manuseio e pela agressão de cada área, não pelo galpão como um todo.
Lábio polimérico e mástique
A SPP recupera juntas existentes com mástique ou lábio polimérico, conforme a obra. Além da Cebrace, o lábio polimérico entrou nas juntas do estacionamento do Extra Morumbi, com 10.350 m². Na Vale, no Rio de Janeiro, em 1.500 m² de estacionamento, as juntas serradas foram tratadas com mástique.
Os dois exemplos não fazem de nenhum material a resposta padrão. O material de reparo precisa ser compatível com o concreto e com o uso. Um projeto do departamento de transportes do Texas, feito em pavimento rodoviário, testou dez produtos de reparo, agrupados em rígidos, semirrígidos e flexíveis, e avaliou módulo de elasticidade, retração e dilatação térmica.
Como começar
Se a borda está quebrando, o artigo sobre junta esborcinada explica o dano em detalhe. A escolha entre tratar só a junta ou a área toda vem do diagnóstico antes da especificação.
Para avaliar o seu piso, peça o diagnóstico gratuito. Você recebe um relatório com fotos, medidas e o que encontramos, e o diagnóstico não obriga a contratar a execução.